目前40cr鋼管行業(yè)仍面臨三大困境：一是鋼價超跌，企業(yè)運營壓力大。2015年以來，40cr鋼管價格的下行趨勢仍未得到根本性轉(zhuǎn)變。自此之后，鋼價不斷下挫，鋼企虧損愈發(fā)嚴重。對于鋼貿(mào)商來說，境況更加艱難。此前中國金屬材料流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，全國原有15萬家鋼貿(mào)商，目前約有一半左右退出市場。即使幸存下來，空殼公司就占到20%左右，真正能夠保持2010年之前經(jīng)營水平的已不到40%。鋼價利差減弱，鋼貿(mào)商的生存環(huán)境愈加惡劣。

　　二是虧損嚴重，企業(yè)開工熱情低。由于40cr鋼管業(yè)屬于高耗高污產(chǎn)業(yè)，國家出于環(huán)保考慮，近年來不斷出臺相關政策予以規(guī)范。河北、山東等鋼企集中地區(qū)，不少企業(yè)被勒令整頓，加裝環(huán)保裝置。在鋼市低迷的狀態(tài)下，再加上環(huán)保支出，噸鋼成本至少增加150元，企業(yè)的虧損局面更加嚴重。部分中小型企業(yè)不堪負累，只得停產(chǎn)轉(zhuǎn)行。再來看當前鋼市情況，由于鋼價超跌，不少40cr鋼管企業(yè)意欲通過檢修限產(chǎn)來阻擋鋼價走低的步伐。數(shù)據(jù)顯示，6月下旬粗鋼日產(chǎn)量環(huán)比減少1.4%。但這無異于螳臂當車，鋼價的小幅反彈轉(zhuǎn)瞬即逝，重回下跌行情。鋼企的開工熱情受到一定打擊，后期或?qū)⒕S持較高的檢修率。

　　三是供需兩弱，價格回升阻力大。企業(yè)開工率步步走低，7、8月份不少鋼企有檢修計劃，市場鋼材的供應量以及庫存量出現(xiàn)小幅下滑。加之南方受到臺風影響，船期延期，使得到貨量減少。然而鋼價并未因此大幅回升，究其原因是下游需求也在逐步萎縮。從房地產(chǎn)投資增速可以看出，1至5月份全國房地產(chǎn)開發(fā)投資增長5.1%，增速比1至4月份回落0.9個百分點。自2014年開始，投資增速持續(xù)下滑，房地產(chǎn)市場萎靡不振，對于40cr鋼管的需求減弱。鋼市陷入供需兩弱的局面，價格回升之路艱辛這種鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)后用于制造承受中等負荷及中等速度工作的機械零件，如汽車的轉(zhuǎn)向節(jié)、后半軸以及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等;經(jīng)淬火及中溫回火后用于制造承受高負荷、沖擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油泵轉(zhuǎn)子、滑塊、套環(huán)等;經(jīng)淬火及低溫回火后用于制造承受重負荷、低沖擊及具有耐磨性、截面上實體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環(huán)等;經(jīng)調(diào)質(zhì)并高頻表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、 螺釘、螺帽、進氣閥等。此外，這種鋼又適于制造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸。。