在10月24日舉行的中國(guó)鋼鐵年會(huì)分會(huì)場(chǎng)上，來自企業(yè)、院校的技術(shù)專家和研究人員對(duì)40cr鋼管進(jìn)行了熱烈討論。會(huì)上，鋼鐵研究總院副總工程師雍崎龍?jiān)诮邮堋吨袊?guó)冶金報(bào)》記者采訪時(shí)表示，雖然我國(guó)40cr鋼管產(chǎn)量名列世界第一，約占世界產(chǎn)量的60%，但是高檔40cr鋼管仍須依賴進(jìn)口。

據(jù)雍崎龍介紹，大型40cr鋼管主要包括高鐵、風(fēng)電、盾構(gòu)等領(lǐng)域用軸承，風(fēng)電用40cr鋼管的直徑約為2米，盾構(gòu)用40cr鋼管可達(dá)5米~6米，對(duì)安全性、質(zhì)量穩(wěn)定性的要求十分嚴(yán)格。特別是500mm的高鐵用國(guó)產(chǎn)40cr鋼管仍有一些指標(biāo)待突破，更大型的則須要進(jìn)口。

據(jù)會(huì)上有關(guān)專家介紹，我國(guó)2010年實(shí)際優(yōu)質(zhì)40cr鋼管產(chǎn)量?jī)H為80萬(wàn)噸，僅有4個(gè)鋼廠可生產(chǎn)航空40cr鋼管。對(duì)此，雍崎龍表示，由于40cr鋼管高檔產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)高、用量少，一般鋼企關(guān)注較少，即使在分會(huì)上被熱議的42CrMo等40cr鋼管的品種，事實(shí)上也沒有定型。他表示，目前我國(guó)40cr鋼管生產(chǎn)以GCr15為主，占據(jù)全部40cr鋼管生產(chǎn)量的90%以上。因此，鋼企應(yīng)在提高產(chǎn)品檔次方面進(jìn)行更多的工作。

近年來，我國(guó)40cr鋼管生產(chǎn)中的質(zhì)量控制取得較大的進(jìn)步。40cr鋼管主要控制氧化物、夾雜物、偏析、網(wǎng)狀等。“我國(guó)40cr鋼管近年來質(zhì)量控制水平不斷提升，夾雜物方面已經(jīng)與國(guó)外沒有差距�！庇浩辇垙�(qiáng)調(diào)，“目前，國(guó)產(chǎn)40cr鋼管夾氧含量已經(jīng)可以達(dá)到5ppm~6ppm的優(yōu)質(zhì)水平�！辈贿^，他認(rèn)為，表面脫碳將是我國(guó)40cr鋼管技術(shù)今后突破的重點(diǎn)。因?yàn)椤氨砻鎸⒅苯佑绊?0cr鋼管使用，影響設(shè)備性能”。