鋼價低迷、國內需求不盡如人意之際，中國鋼廠將供應過剩的產(chǎn)品向海外大規(guī)模出口。中國政府則在忙著推行國有鋼鐵企業(yè)兼并整合，以試圖對該產(chǎn)業(yè)進行改革。而在國外鋼鐵制造商看來，中國政府這是在繼續(xù)保持其對國內產(chǎn)業(yè)不公平的政府支持，這將令過剩時間延長。

　　國際小伙伴們可不只是在抱怨。他們不但呼吁各國政府解決全球性產(chǎn)能過剩問題，而且還稱，世界貿易組織(WTO)在考量中國究竟是不是市場經(jīng)濟的同時，應該將中國的鋼鐵政策一并考慮進去。

　　不僅如此，有些國家已經(jīng)開始著手減少中國的進口鋼鐵產(chǎn)品了。歐盟本月決定將用于建筑的中國鋼絲繩現(xiàn)有關稅延長五年。墨西哥加強了征稅。全球第二大40cr鋼管消費國美國也采取了一些行動，U.S.SteelCorp.和Nucor Corp.等鋼鐵制造巨頭針對來自中國和其他四個國家的進口鋼鐵產(chǎn)品提交了投訴指控，稱這類產(chǎn)品的低價不公平。

　　在全球所占比重由上年的49.7%降至49.5%。今年前四個月，中國凈出口40cr鋼管折合粗鋼3101萬噸，同比增長42.5%。

　　四月份，全國出口40cr鋼管854萬噸，環(huán)比增加84萬噸，增長10.9%;凈出口40cr鋼管折合粗鋼762萬噸，環(huán)比增加88萬噸，增長13.1%。　　鋼管(Steel pipe)生產(chǎn)技術的發(fā)展開始于自行車制造業(yè)的興起、19 世紀初期石油的開發(fā)、兩次世界大戰(zhàn)期間艦船、鍋爐、飛機的制造，第二次世界大戰(zhàn)后火電鍋爐的制造，化學工業(yè)的發(fā)展以及石油天然氣的鉆采和運輸?shù)龋�都有力地推動著鋼管工業(yè)在品種、產(chǎn)量和質量上的發(fā)展。

　　鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經(jīng)濟鋼材。用鋼管制造建筑結構網(wǎng)架、支柱和機械支架，可以減 輕重量，節(jié)省金屬20～40%，而且可實現(xiàn)工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節(jié)省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節(jié)約投資和維護費用。